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在玉柴船电CVC装试线试机C9大功率台架旁，大家经常会看见一位身影忙碌、步履坚定的精壮中年男子。他叫邓健，是玉柴船电内燃机装试高级技师，已经在玉柴装试领域辛勤耕耘近二十载。他以精湛的技艺和敏锐的洞察力，成为解决发动机各类问题的行家里手，护航玉柴王牌动力口碑。2024年，他获得了玉柴集团的轿车奖励。
技能精湛 故障神探
邓健从业近20年，始终以精益求精的工匠精神要求自己，兢兢业业地为船电产品质量把关，练就了一身过硬本领。宛如对待自己的孩子般，他对每一台发动机的细节都了如指掌，细心呵护，一台台大功率发动机在他的巧手下顺利下线。
有一次16VC机型试机，对一个经过多道工序流转的中冷器，邓健凭敏锐地捕捉到了异常。经过核实，该中冷器确实不适用于该机型使用。还有在12VC机型试机中，他把关出中冷器裂纹、输油泵及机油泵齿轮松脱等故障。因为他的精准判断，及时消除了多起质量事故，避免了故障机流向市场。
据不完全统计，邓健成功解决大功率发动机疑难杂症超过30个，同事们无不对他的细心与专业赞叹不已，称他为"故障神探"。
不断进取 开拓创新
邓健不仅技艺高超，更有着不断进取的精神。比如他提出发动机调速改善方案，主要是VTD/VC机型原来使用系统软件控制转速，一旦软件未响应对发动机试验影响非常大，经过他改进，增加了一个外置的控制器仪表，可直接通过实体按键来控制发动机转速，避免了许多未知的故障，提高了工作效率。
面对大船电订单的不断增长，产能压力也随之上升。为了提高产出效率，邓健在各个环节都积极寻求创新。在16VC发动机的试机环节，他提出了一个大胆的想法：在台架内放油。这一想法得到了多方支持，并顺利实施。通过搭建管路和抽油泵，发动机的机油能够迅速排放，多个台架可同时操作，大幅减少了下机时间。
传统的排空方法是将高压油管打松供油，但柴油流露到发动机表面，启动后需要清洗发动机表面的柴油，费时费力。邓健经过调研发现，将高压连接管的压紧块打松，让柴油直接经过回油管然后排出发动机，就达到了排空的目的。此项创新被同事称为"不漏油排空法"，为产能提升立下了汗马功劳。
善于总结 授业解惑
工作中，邓健善于提炼总结，他每年提出并获得采纳的合理化建议、小改小革都有20多条。如原数据刷写由试机工刷写改为由专人从TC上在线刷写，实现数据统一管理，有效防止错漏刷写数据，提高数据的准确性，获得同事们的一致肯定；再如因12VC、16VC排温监控每次都要拆装传感器，而且下机时（热机）无法安装，极容易出现错漏装，邓健提出增加排温巡检仪并全程跟踪落实，经过安装调试实现远程监控各缸排温，减少员工劳动强度，提高了下机率。
邓健还是青年员工们的良师益友。工作中，他要求严格；工间休息时，他与他们欢声笑语，坦诚交流，敞开心扉，畅谈工作经验和心得。同时，他还不时举办班组技能培训，传授试机台架操作的诀窍，台架安全操作的要领，以及柴油机简单故障的判断方法，助力青工们迅速成长。
“我要继续奋斗钻研，保障每一台发动机的出场性能都是合格的，不达目的不罢休。”颁奖时邓健这样说。他的敬业担当，在平凡的岗位上，做出了不平凡的业绩；他的精湛技能，他的永不停歇的进取精神，他对青年员工毫无保留的言传身教，值得我们每一个人学习和敬佩。