广西玉柴船电动力有限公司

国庆黄金周，本该是休假旅游的大好时机，但是对于玉柴船电服务人员来说，工作是说来就来的事，大家都习以为常了。

9月29日，山东泰安市某纸业公司发电站顾站长来电告知，他这里有一台采用目前世界上先进的预混低压燃气进气系统的玉柴YC12VC1680N-D32沼气发电机组，已正常运行3,000多小时，需要限期维保，打算利用国庆节放假停机开展。

闻讯后，玉柴船电紧急安排人员前往。服务技术员何振华9月30日一早就出发，当晚赶到纸业公司附近的宾馆住下时，已经是晚上11点多。

10月1日7:00，随着闹钟响起，何振华马上起床，赶往泰安某纸业公司。路上他一边品尝山东特产大馒头，一边联系昨晚已联系过的泰安服务站郭师傅。7:50，他赶到某纸业公司，与郭师傅汇合。

此燃气机组是玉柴首台YC12VCN沼气发动机。郭师傅给发动机做保养维护，何振华负责采集数据、记录零部件的使用情况。

在现场，郭师傅拆检节气门、阻火器时，发现了很多黑色粉尘。何振华认真分析数据，仔细检查整机空气与燃料系统的安装情况，分析得出现场空气不好、燃料气源不干净的结论。为解决此问题，立即请电站有关技术员到现场沟通。

郭师傅凭借着过硬的维修技术与熟练的保养方法，很快完成了保养。他围着发动机转了一圈检查无误后，开电源起动发动机，当转速上到200转时，屏幕却跳出起动不成功的报警。

这时，一直在外面的顾站长突然走过来对何振华说：“何工，可以开机了吗？沼气排到大气中了？”

听了他的话，何振华紧张万分，心想这样会造成严重的温室效应。他极力掩盖紧张的情绪，按捺住怦怦的心跳，慢慢沉下心来理顺排查思路，结合故障机组日常运行工况，使用万用表对各线路逐一排查，没过一会儿就查到了原因，排除了故障。

那一刻，何振华如释重负，心情豁然开朗。顾站长得知何振华是玉柴总部派来的工程师后，非常热情，激动地紧握着何振华的双手，连声表示感谢：“玉柴服务不仅响应速度快，保养细心，服务质量还非常好。”

9月23日，首次搭载玉柴YC6TDN船用主机、YC6JN辅机单燃料发动机的LNG动力水泥罐船在广东清远市乘龙船厂试航。为树立珠江流域燃气船机的典范，玉柴船电技术开发、配套设计、技术服务人员悉数到场，为顺利试航保驾护航。在试航和船检前几天的调试都很正常，但在试航当天却出现了小插曲。

那天，在试航过程中，YC6TDN主机动力在转速拉到1,400到1,500转以上突减油门增压器时，出现喘振，两台主机都一样。因为是首次搭载玉柴的燃气机组试航，现场来了许多客户和船厂人员，当地船检局的领导也在，所以也可说这是玉柴燃气机的一场表演会，万众瞩目。

玉柴船电性能电控开发工程师李庆飞，在窄小、闷热的船舱，弯腰下蹲采集对比数据，由于长时间保持一个姿势，全身衣服湿透了，但他全然不顾。经分析研究得出结论：油门从60%以上突然减小到0时，由于触发了积分重置功能，导致1值突然变小，节气门瞬间突然关闭，从而引起增压器喘振。通过优化积分重置功能，再进行测试，喘振现象再未发生，问题圆满解决。

YC6JN辅机在并机发电过程中，出现了水温高报警停车故障。玉柴船电技术服务人员对水路进行排查，高温水、低温水都没有异常，再次运行发现YC6TDN主机动力上高速时，海水泵出水口水量突然变小，导致海水泵吸水量不足，产生高温报警停车。经与船厂沟通，确认是配套因素导致，后续通过整改进水管道可以解决。

从上午9：00到傍晚9：00，经过一天的测试，玉柴YC6TDN船用主机、YC6JN辅机单燃料发动机各项试验指标，均满足航运试验大纲要求，得到了船东、船厂及船检局的一致认可。

玉柴服务，省心快速。玉柴船电服务的口碑在珠江航道不胫而走。